Dinámicas socioespaciales, segregación residencial y usos del suelo en el Distrito Metropolitano de Quito: el caso de la Zona Bicentenario

Abstract

Tomando en cuenta que la segregación residencial es un fenómeno netamente espacial, el objetivo central del presente trabajo es el de explicar cómo han influenciado los cambios de usos del suelo en los patrones de segregación social en el área de influencia del antiguo aeropuerto de Quito, a partir de su salida de la zona urbana. Para llevar a cabo esta investigación se vincularon las nuevas dinámicas internas del área de estudio con el crecimiento urbano que ha tenido Quito y sus pautas de segregación, donde en efecto, las élites se han ido trasladando a espacios concretos y de esta manera, han dado lugar al incremento de los precios en los terrenos del sector y al aumento de la plusvalía como instrumento de ocupación del suelo urbano, acompañado de un giro en la tipología de la vivienda y de la inversión inmobiliaria entorno a nuevos ejes normativos y de gestión de la zona del antiguo aeropuerto, que, contrariamente, tuvo un funcionalidad territorial diferenciada durante alrededor de 70 años. Por otro lado, se estudia la relación entre segregación y la posibilidad de interacción que tiene la población y que va más allá de la identificación de los patrones espaciales de distribución de los grupos sociales. Por ende, se aprecia si la segregación tiene una relación con las inequidades en el acceso a bienes y servicios y cuál puede ser la influencia que esta tiene sobre la calidad de vida de los grupos socioeconómicos bajos. Con base en los análisis espaciales y estadísticos, se revela cómo las características del modelo urbano de Quito y concretamente de la Zona del antiguo aeropuerto de Quito, determinado por los cambios de funcionalidad y usos del suelo urbano que, junto con la influencia de los precios del suelo en el marco de un mercado poco regulado, han tenido como consecuencia la configuración de patrones espaciales de diferenciación social y una segregación de grupos socioeconómicos. Este alejamiento ha consolidado los entornos negativos de los grupos con calidad de vida baja, producto de la inequidad en la accesibilidad a servicios colectivos en la ciudad, principalmente a equipamientos de educación, cultura y recreación, como infraestructura de producción de capital social y por tanto de integración. Finalmente, y de acuerdo lo mencionado anteriormente, se establecen los nuevos patrones de ocupación de la zona y su nueva funcionalidad territorial.

Considering that residential segregation is a purely spatial phenomenon, the central objective of this work is to explain how changes in land uses have influenced the patterns of social segregation in the area of influence of the old airport of Quito, starting from its departure from the urban area.

To carry out this research, the new internal dynamics of the study area were linked to the urban growth that Quito has had and its guidelines of segregation, where in fact, the elites have been moving to specific spaces and in this way, have resulted in the increase in prices on the land of the sector and the increase in capital gains as an instrument of occupation of urban land , accompanied by a shift in the typology of housing and real estate investment around new regulatory and management axes of the old airport area, which, contraryly, had a differentiated territorial functionality for about 70 years.

On the other hand, it examines the relationship between segregation and the possibility of interaction that the population has and that goes beyond the identification of spatial patterns of distribution of social groups. It is therefore appreciated whether segregation has a relationship with inequities in access to goods and services and what the influence it has on the quality of life of low socio-economic groups may be.

Based on spatial and statistical analyses, it is revealed how the characteristics of the urban model of Quito and specifically of the Area of the old airport of Quito, determined by changes in functionality and uses of urban land that, together with the influence of land prices within the framework of an unregulated market, have resulted in the configuration of spatial patterns of social differentiation and a segregation of socioeconomic groups. This estrangement has consolidated the negative environments of groups with low quality of life, the result of inequity in accessibility to collective services in the city, mainly to educational, cultural and recreation facilities, such as social capital production infrastructure and therefore integration.

Finally, and as mentioned above, the new patterns of occupation of the area and its new territorial functionality are established.