Expansión urbana y diferenciación social de la movilidad cotidiana. El caso de Culiacán (Sinaloa) como ejemplo de ciudad media mexicana

Abstract

[spa] La presente tesis doctoral pretende contribuir a revelar las diferencias y similitudes en las manifestaciones de la movilidad cotidiana entre los diferentes grupos socioeconómicos, así como los mecanismos sobre los cuales reposan dichas expresiones, teniendo como objeto de estudio tres barrios periféricos de alta, media y baja renta, situados en una ciudad mexicana de tamaño medio, como es Culiacán. El análisis realizado parte de considerar que existe una relación aún sin clarificar entre la expansión urbana, la segregación socioespacial y la movilidad cotidiana, misma que en esta investigación es abordada como una relación de dependencia que modela las relaciones sociales en el tejido urbano de la ciudad, evidenciando las desigualdades sobre el territorio urbano. El estudio parte de la hipótesis que la estructura espacial de la ciudad de Culiacán, así como su expansión residencial configurarán la movilidad cotidiana de la población, y que la estructura social dará lugar a una movilidad diferenciada según las categorías de los grupos socioeconómicos analizados en esta investigación.

El estudio se desarrolla a partir de una aproximación metodológica fundamentada, primeramente, en el análisis documental y de la literatura que permitiera acercarse a cada uno de los elementos de la relación aquí abordada y, posteriormente, en un análisis cuantitativo basado en la información que arrojó la encuesta domiciliaria 2016, desarrollada específicamente para esta investigación y que permitió conocer la composición demográfica de las familias de los asentamientos analizados, los flujos de movilidad, así como las preferencias y percepciones acerca de los temas abordados. Complementariamente, se realizaron una serie de entrevistas en profundidad a la población residente de los tres barrios periféricos, para así conocer aspectos intrínsecos que escapaban al estudio cuantitativo. Estructuralmente, la investigación se compone de diez capítulos divididos en tres partes. En la primera de esta se presenta tanto los aspectos formales, teóricos y metodológicos de la investigación, así como una breve descripción del área urbana donde se desarrolla este estudio y los aspectos más importantes de la dinámica histórica y sociodemográfica de Culiacán. En la segunda parte se desarrolla la totalidad del análisis cuantitativo y cualitativo acerca de los aspectos aquí abordados, centrándose en los asentamientos que ejercieron como estudio de caso. Por último, la tercera parte integra las conclusiones, bibliografía y anexos.

[eng] The present doctoral thesis aims to uncover the differences and similarities in the anifestations of daily mobility among different socioeconomic groups. The focus of this study is on three peripheral neighborhoods of high, medium, and low income, located in a medium-sized Mexican city, namely Culiacan. The analysis starts from the premise that there is a still unclear relationship between urban expansion, socio-spatial segregation, and daily mobility. In this research, this is approached as a dependent relationship that shapes social relations in the urban fabric of the city, highlighting inequalities within the urban territory. The study is based on the hypothesis that the spatial structure of the city of Culiacan, as well as its residential expansion, will shape the daily mobility of the population, and that the social structure will result in differentiated mobility according to the categories of the socioeconomic groups analyzed in this research. The study unfolds from a methodological approach grounded, first, in document analysis and literature review, which allows an understanding of each of the elements of the relationship discussed here. Subsequently, it relies on a quantitative analysis based on the data obtained from the 2016 household survey, specifically designed for this research. This survey revealed the demographic composition of the families in the settlements analyzed, the mobility flows, and the preferences and perceptions about the topics addressed. Additionally, a series of in-depth interviews were conducted with the residents of the three peripheral neighborhoods to understand intrinsic aspects that were beyond the scope of the quantitative study. Structurally, the research consists of ten chapters divided into three parts. The first part introduces the formal, theoretical, and methodological aspects of the research, as well as a brief description of the urban area where this study takes place and the most important aspects of the historical and sociodemographic dynamics of Culiacan. The second part delves into the entirety of the quantitative and qualitative analysis regarding the topics discussed, focusing on the settlements that served as case studies. Lastly, the third part comprises the conclusions, bibliography, and appendices.