Universitat Rovira i Virgili
Bruno Argilaguet, Juan Carlos
2025-03-07
291 p.
Aquesta tesi aborda el repte de reduir les emissions contaminants i millorar I' eficiéncia del combustible en el sector de I' automoció, especialment en aplicacions de motors de combustió interna (ICE) en vehicles híbrids eléctrics (HEV). Malgrat els rapids avenr,os en les tecnologies d' electrificació, els ICE i els HEV continuen dominant la flota global de vehicles, actuant com un pont cap a la sostenibilitat a llarg termini en el transport. Tanmateix, la complexitat inherent al comportament del motor, les condicions de funcionament transitóries i la formació de contaminants presenten desafiaments significatius per optimitzar el rendiment deis sistemes de propulsió i reduir les emissions. Aquest treball pretén abordar aquests desafiaments mitjanr,ant estratégies innovadores de modelatge i control, aprofitant técniques basades en dades per complementar els enfocaments de modelatge físic.
Esta tesis aborda el desafío de reducir las emisiones contaminantes y mejorar la eficiencia del combustible en el sector automotriz, particularmente en aplicaciones de motores de combustión interna (ICE) en vehículos eléctricos híbridos (HEV). A pesar de los rápidos avances en las tecnologías de electrificación, los ICE y los HEV continúan dominando la flota vehicular global, actuando como un puente hacia la sostenibilidad a largo plazo en el transporte. Sin embargo, la complejidad inherente al comportamiento del motor, las condiciones de funcionamiento transitorias y la formación de contaminantes presentan retos significativos para optimizar el rendimiento de los sistemas de propulsión y reducir las emisiones. Este trabajo busca abordar estos retos mediante estrategias innovadoras de modelado y control, aprovechando técnicas basadas en datos para complementar los enfoques de modelado físico.
This thesis tackles the pressing issue of reducing pollutant emissions and improving fuel efficiency in the automotive sector, particularly for interna! combustion engine (ICE) in hybrid electric vehicles (HEVs) application. Despite the rapid advancements in electrification technologies, ICEs and HEVs continue to domínate the global vehicle fleet, serving as a bridge towards achieving long-term sustainability in transportation. However, the inherent complexity of engine behavior, transient operating conditions, and pollutant formation presents significan! challenges for optimizing powertrain performance and reducing emissions. This work seeks to address these challenges through innovative modeling and control strategies, leveraging data-driven techniques to complement physical modeling approaches.
Gestió energètica; Vehicles híbrids; Modelatge de la propulsió; vehículos híbridos; Modelado de la propulsión; Energy Management; Hybrid vehicles; Powertrain Modeling
62 - Engineering; 621 - Mechanical engineering in general. Nuclear technology. Electrical engineering. Machinery; 625 - Civil engineering of land transport. Railway engineering. Highway engineering
Enginyeria i arquitectura
ADVERTIMENT. Tots els drets reservats. L'accés als continguts d'aquesta tesi doctoral i la seva utilització ha de respectar els drets de la persona autora. Pot ser utilitzada per a consulta o estudi personal, així com en activitats o materials d'investigació i docència en els termes establerts a l'art. 32 del Text Refós de la Llei de Propietat Intel·lectual (RDL 1/1996). Per altres utilitzacions es requereix l'autorització prèvia i expressa de la persona autora. En qualsevol cas, en la utilització dels seus continguts caldrà indicar de forma clara el nom i cognoms de la persona autora i el títol de la tesi doctoral. No s'autoritza la seva reproducció o altres formes d'explotació efectuades amb finalitats de lucre ni la seva comunicació pública des d'un lloc aliè al servei TDX. Tampoc s'autoritza la presentació del seu contingut en una finestra o marc aliè a TDX (framing). Aquesta reserva de drets afecta tant als continguts de la tesi com als seus resums i índexs.
