Inversión pública, infraestructuras y crecimiento económico chileno, 1853-2010

Abstract

La investigación tuvo por objeto determinar los efectos que presenta la inversión pública en infraestructuras productivas en el crecimiento económico chileno. Para este efecto la tesis se propuso dos grandes objetivos. El primer de éstos comprendió la formalización de una serie histórica para la inversión pública productiva chilena (ferrocarriles, vialidad, puertos, aeropuertos, obras de riego, saneamientos y alcantarillados, metro y concesiones), así como también la construcción de un serie larga para el stock de capital público productivo para el período comprendido entre 1853-2010, que permitan tener una mejor comprensión de su evolución y de los factores que la determinaron. El segundo objetivo persiguió la medición en forma empírica de los efectos que presentan las infraestructuras en el crecimiento económico chileno para diferentes períodos de su historia, utilizando para su medición las series de stock de capital en infraestructuras (monetarias y físicas) desarrolladas previamente. Para dar respuestas a los dos objetivos planteados en el punto anterior, la tesis se dividió en tres partes. La primera parte (Capítulos II, III y IV) busca contestar el primer objetivo que plantea la investigación, esto es, desarrollar una serie larga que muestre la evolución de la inversión y el comportamiento del capital público en el muy largo plazo, realizando un análisis metodológico que ayude a comprender su construcción, así como también la desagregación las distintas infraestructuras que toman parte en la elaboración de la serie principal. La segunda parte, el Capítulo V, pretender medir el impacto que han presentado las infraestructuras públicas productivas en el crecimiento económico agregado nacional para diferentes períodos de su historia, haciendo uso de diferentes metodologías que permitan comprender los efectos de éstas y de los otros factores productivos en el crecimiento agregado nacional, para diferentes períodos que abarcan los años 1860-2010. La tercera parte (Capítulos VI y VII) mide la causalidad que presentaron las infraestructuras, en carreteras y en ferrocarriles, en el crecimiento provincial y regional chileno, entre los años 1917-2010, y si las dotaciones de estas infraestructuras fueron las óptimas para alcanzar un adecuado nivel de crecimiento económico en esas áreas. En esta tercera parte, también se describe la metodología utilizada para “provincializar” el PIB, la fuerza de trabajo y las infraestructuras que toman parte en el análisis de esta sección. Finalmente el Capitulo VIII cierra la investigación con un breve análisis de las principales conclusiones que del trabajo se derivan.

The research was designed to determine the effect that has public investment in productive infrastructure on Chilean economic growth. To this end the thesis proposed two mayor goals. The first of these involved the formalization of a historical series for Chilean productive public investment (railways, roads, ports, airports, irrigation, drainage and sewerage, underground and grants), as well as the construction of a long series for the public capital stock for the period 1853-2010, to allow a better understanding of its evolution and the factors that determined it. The second objective pursued empirically measuring the effects that have the infrastructure in Chilean economic growth for different periods of its history, its measurement using the series of capital stock of infrastructure (physical and monetary) previously developed To provide answers to the two goals outlined in the previous section, the thesis is divided into three parts. The first part (Chapters II, III and IV) seeks to answer the first objective posed in the research, that is, develop a long series showing the evolution of investment and behavior of public capital in the very long term, analyzing methodology to help understand its construction, as well as unbundling the various infrastructures that take part in the development of the main series. The second part, Chapter V, try to measure the impact that submitted productive public infrastructure in the national aggregate economic growth for different periods of its history, using different methodologies to understand the effects of these and other factors productive in the national aggregate growth for different periods, between the years 1860-2010. The third part (Chapters VI and VII) measures the causality presented infrastructures, roads and railways, provincial and regional in growth in Chile, between the years 1917 to 2010, and if this infrastructure endowments were optimal for achieving an adequate level of economic growth in those areas. In this third part also describes the methodology used to "provincialize" of GDP, workforce and infrastructure involved in the analysis of this section. Finally Chapter VIII closed the investigation with a brief analysis of the main conclusions of the work are derived