Plugin : interfaces urbanas en los nuevos centros lineales : el caso de la Avenida Paulista.

Abstract

This thesis investigates the subject of new contemporary urban centers in connection with discussion on collective spaces, focusing on the Avenida Paulista, which is considered the epicenter of São Paulo’s urban life. It looks at the relationship between the buildings on the avenue and the city (here named Plugin), as well as identifying key urban interventions on the avenue which could also be applied to other areas of the city or in similar contexts. As one of its main objectives this study also aims to discuss and define collective space and linear centrality, such as seen in Brazilian and European literature, taking into account different ideas and approaches. The study intends to understand the historical evolution of the Paulista Avenue and explain, through a morphological point of view, the composition of its collective spaces network and its structuration as the axis of the metropolitan area. Furthermore, the thesis presents four hypotheses. In the first one, it is understood that the collective spaces represent the new places of contemporary public life, in which urbanity materializes with different levels of continuity, intensity, versatility, identity, transversality, accessibility and security. Forming the acronym CIVITAS, these key characteristics are used in this work as criteria for the analysis and the design of collective spaces. The second hypothesis considers that linear centers have their own particular way of organizing urban activities, which is different from organization observed in traditional nuclear centers. In this case, linear centers are organized by a rectilinear and pronounced structure (normally a street) providing an interface for both buildings and collective spaces. The third hypothesis takes into account that the contour of buildings is crucial in shaping the collective spaces network in linear centers. This hypothesis is based on the assumption that the organization of these networks depends on the construction of a good interface at ground level, the domain of pedestrian space. The fourth hypothesis considers that the Paulista Avenue features a three-dimensional urbanity built by the interaction of historical, geographical, sociological and urban aspects. In relation to the historical aspect, it is important to highlight the value of the avenue as a locus of experimentation, as can be observed in the original drawings of its urbanization. The first project, from the late 19th century, was clearly inspired by the well-known Linear City Model, created by Arturo Soria y Mata. Another recognizable avant-garde characteristic was the avenue’s transformation from a residential street into a huge financial center, echoing the patterns of most important North American cities such as New York. This research’s methodology includes the review of urban literature and related sciences, and the gathering of official documents and other primary sources related to the Paulista Avenue, such as plans, architectural and urban projects, urban legislation, cadastral maps, and aerial and satellite images. However, the main information source used in this study is the detailed survey conducted in situ, which includes the mapping, all along the Avenue, of the buildings' lower floors and activities. In order to demonstrate the hypothesis, the thesis presents a large variety of self-elaborated plans, sections, illustrated timelines and other graphics, which highlight the main collected data, ideas and interpretations that rose from the analyses carried out on different scales within a historical perspective.

Este trabajo investiga el tema de las nuevas centralidades urbanas contemporáneas asociado a la discusión sobre los espacios colectivos y a la relación edificio-ciudad, la cual se llamó plugin, a partir del caso de la Avenida Paulista que se caracteriza como epicentro y lugar de la vida social metropolitana de la ciudad de São Paulo. Son objetivos de esta tesis discutir y definir los conceptos de espacio colectivo y de centralidad lineal, tanto en la literatura urbanística de Brasil como de Europa, procurando reconocer la construcción de estas ideas en sus distintos contextos y abordajes; entender el proceso histórico evolutivo de la Avenida Paulista y explicar desde el punto de vista morfológico cómo se conforma la red de espacios colectivos conjuntamente con su proceso de transformación en centro vertebrador de la estructura metropolitana. Es también objetivo de este trabajo contribuir al debate sobre los espacios colectivos y centralidades lineales como oportunidades de proyecto e identificar lógicas de intervención utilizadas en la Avenida Paulista factibles de aplicación en otros ámbitos de la ciudad o en contextos semejantes. La tesis presenta cuatro hipótesis. En la primera se considera que los espacios colectivos son nuevos lugares de la vida pública contemporánea en los cuales la urbanidad se materializa con grados distintos de continuidad, intensidad, versatilidad, identidad, transversalidad, accesibilidad y seguridad, lo que genera el acrónimo CIVITAS desarrollado en el trabajo como criterios de análisis y de proyecto de los espacios colectivos. La segunda hipótesis es que, a diferencia de los centros nucleares, los centros lineales presentan una manera particular de organizar las intensidades y actividades urbanas, en los cuales una estructura rectilínea bien marcada vertebra los edificios y los espacios colectivos. La tercera hipótesis considera que la manera de implantarse de los edificios en la ciudad es determinante en la conformación de la red de espacios colectivos de los nuevos centros lineales. Esto es así porque la organización de estas redes depende de la buena articulación (interfaz) que se establece a nivel del suelo que es el plano de dominio del peatón. La cuarta y última hipótesis desarrollada es que la Avenida Paulista presenta una urbanidad singular y tridimensional que se construye por la suma de factores históricos, geográficos, sociológicos y urbanos. En cuanto a los aspectos históricos, es importante el valor que adquirió como locus de experimentación de propuestas e ideas de vanguardia, que se expresan desde su concepción original de finales del siglo XIX, claramente inspirada en el modelo de Ciudad Lineal de Arturo Soria y Mata, hasta su conformación como centro financiero, siguiendo los cánones del modelo norteamericano. La metodología desarrollada incluye la revisión de la literatura urbanística y de ciencias relacionadas, el levantamiento de documentos y otras fuentes primarias tales como planes, proyectos urbanísticos y arquitectónicos oficiales, legislación urbanística de las distintas épocas, mapas catastrales, cartas territoriales, planos topográficos, fotos aéreas e imágenes de satélite y fotos tomadas a pie de calle en la Avenida Paulista. No obstante, la principal fuente de este estudio es el levantamiento detallado realizado in situ, que incluye un mapeo de las plantas bajas y de las actividades de los edificios a lo largo de toda la avenida. Para demostrar a las hipótesis, se presentan plantas, secciones transversales, fichas, cronogramas y otros gráficos de elaboración propia que ponen en relieve los datos recopilados, las ideas, lecturas y otras interpretaciones surgidas de los análisis realizados en distintas escalas y dentro de una perspectiva histórica.

A presente tese aborda o tema dos novos centros urbanos contemporâneos, associado à discussão sobre os espaços coletivos e à relação entre edifício e cidade, denominada plugin, tomando como estudo de caso a Avenida Paulista, que se caracteriza como epicentro da vida social da cidade de São Paulo. São objetivos do trabalho discutir e definir os conceitos de espaço coletivo e de centralidade linear na literatura urbanística do Brasil e da Europa, buscando reconhecer o processo de construção dessas ideias em seus diferentes contextos e abordagens; entender o processo histórico da evolução da Avenida Paulista e explicar, do ponto de vista morfológico, o processo da formação da sua rede de espaços coletivos e de conformação como eixo estruturador da área metropolitana. Também é objetivo dessa pesquisa contribuir com o debate sobre os espaços coletivos e centros lineares como espaços de oportunidade de projeto urbano, assim como identificar as lógicas de intervenção adotadas na avenida que possam ser aplicadas em outras áreas da cidade ou em contextos similares. A tese apresenta quatro hipóteses. Na primeira considera-se que os espaços coletivos são os novos lugares da vida pública contemporânea, nos quais a urbanidade se materializa com níveis distintos de continuidade, intensidade, versatilidade, identidade, transversalidade, acessibilidade e segurança, o que conforma a palavra CIVITAS, utilizada neste trabalho como síntese de critérios de análise e de projeto desse tipo de espaço. A segunda hipótese apresentada é que, ao contrário dos centros nucleares, os centros lineares têm uma maneira particular de organizar as atividades urbanas, na qual uma estrutura retilínea bem marcada articula os edifícios e os espaços coletivos. Na terceira hipótese propõe-se que a forma dos edifícios estabelecidas na cidade é determinante na conformação da rede de espaços coletivos dos novos centros lineares. Isso ocorre porque a organização destas redes depende das boas relações (interfaces) que se definem no nível do solo, que é o espaço de domínio do pedestre. A quarta e última hipótese proposta é que a Avenida Paulista apresenta uma urbanidade tridimensional construída pela somatória de aspectos históricos, geográficos, sociológicos e urbanos. Em relação aos aspectos históricos, é importante destacar seu valor como locus de experimentação de propostas de vanguarda, o que se reconhece no desenho original que orientou a urbanização da área no final do século XIX, claramente inspirado no modelo de cidade linear de Arturo Soria y Mata, assim como em sua transformação em centro financeiro, seguindo a padrões das grandes cidades norte-americanas. A metodologia adotada inclui a revisão da literatura urbanística e ciências afins e o levantamento de documentos e outras fontes primárias relacionadas à Avenida Paulista, tais como planos, projetos urbanos e arquitetônicos oficiais, legislação de diferentes épocas, mapas cadastrais, plantas territoriais, ortofotocartas, fotos aéreas e imagens de satélite. Contudo, a principal fonte utilizada neste estudo é o levantamento detalhado realizado in locu, que inclui o mapeamento dos pavimentos mais baixos dos edifícios e das atividades dos mesmos ao longo de toda a avenida. Para demonstrar as hipóteses, foram elaboradas plantas, cortes transversais, fichas, cronogramas ilustrados e outros gráficos de elaboração própria, que põem em evidência os principais dados coletados, as ideias, as leituras além de outras interpretações emergentes das análises realizadas em diferentes escalas e dentro de uma perspectiva histórica.